Prix d'un changement de courroie de distribution Skoda Yeti : entre 478 € et 763 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie abîmée, mais dès qu'elle est rompue cela peut avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie construite en caoutchouc risque naturellement de se casser. Quand ceci arrive, votre moteur arrête de marcher et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et casseront le moteur.

Il est conseillé de changer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement pendant un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces fonctionnent ensemble et s'usent au même rythme. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors recommandé de changer toutes ces pièces en même temps.

Il est possible de contrôler une courroie de Skoda Yeti en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante pour bien faire tourner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont abîmées ou brisées votre courroie risque de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux à cause du prix de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie nécessite d'ôter un nombre important de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie extraire : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra aussi vérifier l'ensemble des pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est défectueux. Il sera bien entendu requis de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est réparée.