Prix d'un changement de courroie de distribution Subaru Justy : entre 466 € et 703 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie dégradée, mais dès qu'elle est brisée cela peut avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait causer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie construite de caoutchouc risque naturellement de se casser. Lorsque cela arrive, votre moteur stoppe de marcher et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et endommageront le moteur.

Il est recommandé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et s'usent au même rythme. Il est donc conseillé de changer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est plus chère comparée au tarif des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Subaru Justy est à remplacer, il est possible de vérifier si celle-ci présente des signes de fissures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante pour bien faire marcher le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents endommagées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher en raison du coût de la main d'oeuvre.

Sur la plupart des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite de détacher un nombre important de pièces. Entre autres, le garagiste devra extraire des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra également contrôler l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est abîmé. Il sera bien entendu requis de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est changée.