Prix d'un changement de courroie de distribution Suzuki Carry : environ 479 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie de distribution endommagée, mais il est nécessaire de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite de caoutchouc risque inévitablement de se briser. Une fois que la courroie est brisée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être fragilisé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de changer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement au cours d'un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Il est donc recommandé de remplacer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est plus chère comparée au prix des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Suzuki Carry est à remplacer, vous pouvez contrôler si celle-ci manifeste des signes de craquements, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité nécessaire afin de bien faire fonctionner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont dégradées ou brisées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher en raison du prix de la main d'oeuvre.

Sur une bonne partie des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'ôter un grand nombre de pièces. Par exemple, le garagiste devra retirer des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra par ailleurs vérifier l'ensemble des pièces formant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est défectueux. Il sera évidemment nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est réparée.