Prix d'un changement de courroie de distribution Suzuki Ignis : environ 469 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie dégradée, mais dès qu'elle est cassée ceci pourrait avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, cela pourrait provoquer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie construite de caoutchouc risque naturellement de se briser. Quand cela arrive, votre moteur arrête de marcher et beaucoup d'éléments qui le composent ne seront plus synchrones et dégraderont le moteur.

Il est recommandé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement pendant un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces se détériorent au même rythme car elles tournent ensemble. Il est donc conseillé de changer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est plus chère comparée au tarif des pièces.

Il est possible de contrôler une courroie de Suzuki Ignis en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire tourner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents abîmées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Sur l'essentiel des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un nombre important de pièces. À titre d'exemple, le garagiste devra ôter des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra par ailleurs contrôler toutes les pièces formant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est défaillant. Il sera évidemment requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est réparée.