Prix d'un changement de courroie de distribution Suzuki Samurai : entre 446 € et 644 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie abîmée, mais une fois cassée ceci pourrait avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment risque de se casser. Dans le cas où ceci arrive, votre moteur stoppe de marcher et beaucoup d'éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et casseront le moteur.

Il est recommandé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement pendant un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces tournent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est donc judicieux de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Pour vérifier si la courroie de votre Suzuki Samurai est à changer, il est possible de contrôler si celle-ci présente des marques de craquelures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante pour bien faire tourner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont abîmées ou cassées votre courroie menace de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Un remplacement de courroie demande d'ôter un grand nombre de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie extraire : des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra également contrôler l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est endommagé. Une fois la courroie réparée, il sera bien entendu nécessaire de tout reconstruire.