Prix d'un changement de courroie de distribution Alfa Romeo 145 : entre 436 € et 647 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie endommagée, mais lorsqu'elle est rompue cela peut avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie faite en caoutchouc menace naturellement de se rompre. Quand cela arrive, votre moteur arrête de marcher et beaucoup d'éléments qui le composent ne seront plus synchrones et casseront le moteur.

Il est conseillé de changer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces s'usent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Il est donc judicieux de remplacer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est plus chère comparée au prix des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Alfa Romeo 145 est à remplacer, vous pouvez contrôler si celle-ci manifeste des traces de craquelures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité nécessaire pour bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Sur la plupart des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un nombre important de pièces. Entre autres, le mécanicien devra retirer des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra aussi contrôler toutes les pièces formant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Il sera bien entendu requis de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est changée.