Prix d'un changement de courroie de distribution Alfa Romeo : entre 234 € et 1366 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie dégradée, mais lorsqu'elle est cassée ceci pourrait avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite en caoutchouc menace naturellement de se rompre. Lorsque la courroie est rompue, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être endommagé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Pendant un changement de courroie il est recommandé de remplacer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et s'usent au même rythme. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors recommandé de changer toutes ces pièces en même temps.

Pour vérifier si la courroie de votre Alfa Romeo est à changer, il est possible de contrôler si celle-ci présente des marques de cassures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante pour bien faire marcher le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont dégradées ou brisées votre courroie manque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux en raison du coût de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie demande d'ôter un grand nombre de pièces sur la la majorité des véhicules. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie détacher : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra par ailleurs contrôler toutes les pièces formant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est abîmé. Dès la courroie réparée, il sera bien entendu requis de tout remonter.