Prix d'un changement de courroie de distribution Alfa Romeo 4C : environ 652 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie dégradée, mais une fois rompue ceci pourrait avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, cela pourrait provoquer une panne du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un moment risque de lâcher. Lorsque la courroie est rompue, votre moteur cessera de marcher et pourrait être dégradé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est conseillé de remplacer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement au cours d'un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces opèrent ensemble et s'usent au même rythme. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors conseillé de changer toutes ces pièces en même temps.

Vous pouvez contrôler une courroie d'Alfa Romeo 4C en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité requise pour bien faire fonctionner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Si certaines dents sont endommagées ou cassées votre courroie risque de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux à cause du coût de la main d'oeuvre.

Sur la majorité des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'ôter un grand nombre de pièces. À titre d'exemple, le mécanicien devra retirer des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra par ailleurs vérifier toutes les pièces constituant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est endommagé. Une fois la courroie réparée, il sera bien entendu requis de tout remonter.