Prix d'un changement de courroie de distribution Alfa Romeo 159 : entre 451 € et 1006 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie dégradée, mais une fois cassée cela pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait provoquer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Comme une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un certain temps risque de se briser. Dès que la courroie est cassée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être dégradé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Lors d'un remplacement de courroie il est conseillé de remplacer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces fonctionnent ensemble et se détériorent au même rythme. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc conseillé de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Vous pouvez contrôler une courroie d'Alfa Romeo 159 en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Quand le caoutchouc devient rigide, la courroie devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante pour bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de plus grave que des dents abîmées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Sur la plupart des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'ôter un grand nombre de pièces. Par exemple, le garagiste devra ôter des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra par ailleurs contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est détérioré. Il sera bien entendu requis de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est changée.