Prix d'un changement de courroie de distribution Alfa Romeo GTV : entre 577 € et 1172 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie de distribution en mauvaise condition, mais il est crucial de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un certain temps risque de se briser. Lorsque cela arrive, votre moteur cesse de fonctionner et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchrones et détruiront le moteur.

Lors d'un remplacement de courroie il est recommandé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces fonctionnent ensemble et se détériorent au même rythme. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors judicieux de changer toutes ces pièces au même moment.

Il est possible de contrôler une courroie d'Alfa Romeo GTV en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante pour bien faire tourner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents dégradées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Un changement de courroie demande d'ôter un nombre important de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Entre autres, le garagiste devra détacher des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le garagiste devra par ailleurs contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est en panne. Il sera évidemment nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est remplacée.