Prix d'un changement de courroie de distribution Opel : entre 178 € et 1140 €

Il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais il est nécessaire de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Comme une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment menace de de se briser. Lorsque cela arrive, votre moteur cesse de fonctionner et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchrones et casseront le moteur.

Il est conseillé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Il est donc conseillé de remplacer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est plus chère comparée au tarif des pièces.

Vous pouvez vérifier une courroie d'Opel en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise afin de bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Si certaines dents sont dégradées ou cassées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Sur une bonne partie des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite de détacher un grand nombre de pièces. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie extraire : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra par ailleurs contrôler toutes les pièces formant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est défectueux. Dès la courroie changée, il sera bien entendu requis de tout remonter.