Prix d'un changement de courroie de distribution Opel Frontera : entre 359 € et 874 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie dégradée, mais il est important de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie construite de caoutchouc menace naturellement de lâcher. Dans le cas où cela arrive, votre moteur arrête de fonctionner et les différents éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et détruiront le moteur.

Lors d'un remplacement de courroie il est recommandé de remplacer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces s'usent au même rythme car elles tournent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors préférable de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Pour contrôler si la courroie de votre Opel Frontera est à changer, il est possible de vérifier si celle-ci manifeste des signes de fissures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité nécessaire afin de bien faire tourner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela peut vouloir dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si certaines dents sont dégradées ou cassées votre courroie manque de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux en raison du coût de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie demande d'extraire un nombre important de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Par exemple, le mécanicien devra retirer des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra également contrôler l'ensemble des pièces constituant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est abîmé. Une fois la courroie remplacée, il sera évidemment nécessaire de tout reconstruire.