Prix d'un changement de courroie de distribution Opel Grandland : entre 494 € et 675 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie dégradée, mais il est crucial de la changer régulièrement car une courroie endommagée peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un certain temps risque de se casser. Dans le cas où ceci arrive, votre moteur cesse de marcher et les différents éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et endommageront le moteur.

Pendant un remplacement de courroie il est recommandé de changer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et s'usent à la même vitesse. Il est alors conseillé de changer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est plus chère comparée au prix des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Opel Grandland est à remplacer, vous pouvez contrôler si celle-ci présente des marques de cassures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire pour bien faire fonctionner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont abîmées ou brisées votre courroie manque de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher en raison du prix de la main d'oeuvre.

Sur l'essentiel des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un nombre important de pièces. Par exemple, le mécanicien devra ôter des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra par ailleurs vérifier toutes les pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est abîmé. Une fois la courroie changée, il sera évidemment nécessaire de tout reconstruire.