Prix d'un changement de courroie de distribution Volkswagen : entre 335 € et 1821 €

Il est possible de conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais il est crucial de la changer régulièrement car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un moment menace de de se rompre. Une fois que la courroie est cassée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être dégradé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires pendant un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces tournent ensemble et s'usent à la même vitesse. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors recommandé de changer toutes ces pièces en même temps.

Pour contrôler si la courroie de votre Volkswagen est à remplacer, vous pouvez contrôler si celle-ci présente des traces de cassures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité requise pour bien faire tourner le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents abîmées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher en raison du prix de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie nécessite de retirer un grand nombre de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Par exemple, le garagiste devra détacher des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra par ailleurs contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est endommagé. Dès la courroie remplacée, il sera bien entendu nécessaire de tout remonter.