Prix d'un changement de courroie de distribution Volkswagen Lupo : entre 408 € et 571 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution dégradée, mais il est nécessaire de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Comme une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un certain temps menace de de se casser. Quand ceci arrive, votre moteur arrête de fonctionner et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchrones et dégraderont le moteur.

Il est conseillé de remplacer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement pendant un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et s'usent à la même vitesse. Il est donc recommandé de changer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est très chère comparée au tarif des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Volkswagen Lupo est à remplacer, il est possible de contrôler si celle-ci présente des signes de craquelures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Lorsque le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise afin de bien faire tourner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux à cause du coût de la main d'oeuvre.

Sur la majorité des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de retirer un grand nombre de pièces. À titre d'exemple, le mécanicien devra détacher des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le garagiste devra par ailleurs contrôler l'ensemble des pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est détérioré. Dès la courroie remplacée, il sera évidemment nécessaire de tout remonter.