Prix d'un changement de courroie de distribution Volkswagen Phaeton : entre 964 € et 1380 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution endommagée, mais il est nécessaire de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite de caoutchouc risque sans aucun doute de se rompre. Dès que cela arrive, votre moteur stoppe de fonctionner et beaucoup d'éléments qui le composent ne seront plus synchrones et casseront le moteur.

Au cours d'un changement de courroie il est recommandé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces tournent ensemble et s'usent au même rythme. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est donc préférable de changer toutes ces pièces au même moment.

Il est possible de contrôler une courroie de Volkswagen Phaeton en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Si une ou plusieurs dents sont abîmées ou brisées votre courroie risque de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux en raison du prix de la main d'oeuvre.

Sur une bonne partie des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'ôter un nombre important de pièces. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie ôter : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra par ailleurs contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est abîmé. Il sera bien entendu requis de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est remplacée.