Prix d'un changement de courroie de distribution Volkswagen Vento : entre 400 € et 489 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie abîmée, mais lorsqu'elle est cassée ceci peut avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un certain temps menace de de se casser. Dès que la courroie est rompue, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être fragilisé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires lors d'un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces s'usent au même rythme car elles opèrent ensemble. Il est donc conseillé de remplacer toutes ces pièces en même temps afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est très chère comparée au prix des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Volkswagen Vento est à changer, il est possible de contrôler si celle-ci manifeste des marques de fissures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Quand le caoutchouc devient rigide, la courroie devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise afin de bien faire fonctionner le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents dégradées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux en raison du coût de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie nécessite de retirer un grand nombre de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie extraire : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra aussi contrôler l'ensemble des pièces composant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est défaillant. Une fois la courroie remplacée, il sera bien entendu requis de tout remonter.