Prix d'un changement de courroie de distribution Volkswagen Golf 2 : entre 377 € et 479 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie de distribution en mauvaise condition, mais il est crucial de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Comme une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un certain temps menace de de se rompre. Dès que ceci arrive, votre moteur cesse de marcher et divers éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et dégraderont le moteur.

Il est conseillé de changer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires pendant un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Il est donc judicieux de remplacer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est très chère comparée au coût des pièces.

Vous pouvez vérifier une courroie de Volkswagen Golf 2 en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire fonctionner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont endommagées ou brisées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Sur une bonne partie des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'extraire un nombre important de pièces. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie retirer : des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra également contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Dès la courroie réparée, il sera évidemment nécessaire de tout reconstruire.