Prix d'un changement de courroie de distribution Audi : entre 334 € et 2347 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie abîmée, mais il est nécessaire de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie faite en caoutchouc menace inévitablement de se casser. Dès que cela arrive, votre moteur arrête de fonctionner et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchrones et casseront le moteur.

Il est conseillé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement pendant un changement de courroie.

Toutes ces pièces tournent ensemble et se détériorent au même rythme. Il est donc préférable de changer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est plus chère comparée au coût des pièces.

Vous pouvez contrôler une courroie d'Audi en cherchant des dents abîmées, des traces de craquelures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire fonctionner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Si certaines dents sont endommagées ou cassées votre courroie risque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux à cause du coût de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie nécessite d'ôter un nombre important de pièces sur la la plupart des véhicules. À titre d'exemple, le garagiste devra détacher des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra par ailleurs contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est cassé. Il sera bien entendu requis de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est changée.