Prix d'un changement de courroie de distribution Audi A2 : entre 548 € et 641 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie en mauvais état, mais dès qu'elle est brisée ceci pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait provoquer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie construite de caoutchouc menace naturellement de se rompre. Au moment où la courroie est cassée, votre moteur arrêtera de marcher et pourrait être fragilisé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est conseillé de remplacer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces s'usent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Il est donc judicieux de remplacer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est plus chère comparée au prix des pièces.

Vous pouvez vérifier une courroie d'Audi A2 en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire tourner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents abîmées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Sur l'essentiel des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'extraire un grand nombre de pièces. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie retirer : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra aussi vérifier l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est en panne. Il sera bien entendu requis de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est réparée.