Prix d'un changement de courroie de distribution Audi R8 : entre 1940 € et 2347 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais dès qu'elle est rompue cela pourrait avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait provoquer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Comme une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un certain temps menace de de lâcher. Lorsque cela arrive, votre moteur stoppe de fonctionner et les différents éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et endommageront le moteur.

Il est recommandé de remplacer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires au cours d'un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces opèrent ensemble et s'usent au même rythme. Il est alors préférable de changer toutes ces pièces en même temps afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est plus chère comparée au coût des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Audi R8 est à changer, vous pouvez contrôler si celle-ci manifeste des marques de fissures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire afin de bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de plus grave que des dents endommagées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux en raison du coût de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie nécessite de retirer un nombre important de pièces sur la une bonne partie des véhicules. À titre d'exemple, le garagiste devra extraire des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra par ailleurs contrôler l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est cassé. Dès la courroie changée, il sera bien entendu nécessaire de tout reconstruire.