Prix d'un changement de courroie de distribution Audi RS6 : entre 1255 € et 1890 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie endommagée, mais une fois rompue ceci pourrait avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie construite de caoutchouc risque inévitablement de se rompre. Une fois que la courroie est déchirée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être dégradé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est recommandé de changer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles fonctionnent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc conseillé de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour vérifier si la courroie de votre Audi RS6 est à remplacer, vous pouvez contrôler si celle-ci manifeste des signes de cassures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de plus grave que des dents abîmées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher à cause du coût de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie demande de retirer un nombre important de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie ôter : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra par ailleurs contrôler l'ensemble des pièces constituant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est cassé. Il sera bien entendu requis de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est remplacée.