Prix d'un changement de courroie de distribution Opel Calibra : entre 450 € et 747 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie de distribution abîmée, mais il est nécessaire de la changer régulièrement car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment risque de se casser. Quand ceci arrive, votre moteur stoppe de fonctionner et divers éléments qui le composent ne seront plus synchrones et casseront le moteur.

Il est conseillé de changer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement lors d'un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et s'usent à la même vitesse. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors préférable de changer toutes ces pièces au même moment.

Vous pouvez contrôler une courroie d'Opel Calibra en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité nécessaire pour bien faire tourner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents dégradées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Sur l'essentiel des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite de détacher un nombre important de pièces. Entre autres, le mécanicien devra retirer des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra aussi contrôler toutes les pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est abîmé. Une fois la courroie changée, il sera bien entendu requis de tout remonter.