Prix d'un changement de courroie de distribution Opel Movano : entre 529 € et 718 €

Il est possible de conduire avec une courroie endommagée, mais il est crucial de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie construite de caoutchouc menace sans aucun doute de se rompre. Quand cela arrive, votre moteur stoppe de marcher et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et endommageront le moteur.

Pendant un remplacement de courroie il est recommandé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

L'ensemble de ces pièces opèrent ensemble et s'usent au même rythme. Il est donc recommandé de remplacer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est plus chère comparée au tarif des pièces.

Il est possible de contrôler une courroie d'Opel Movano en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents abîmées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher à cause du prix de la main d'oeuvre.

Sur une bonne partie des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'ôter un grand nombre de pièces. Entre autres, le mécanicien devra extraire des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra aussi vérifier toutes les pièces composant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est abîmé. Dès la courroie remplacée, il sera évidemment requis de tout remonter.