Prix d'un changement de courroie de distribution Alfa Romeo Giulia : entre 595 € et 648 €

Il est possible de conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais il est crucial de la remplacer régulièrement car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite de caoutchouc risque naturellement de se rompre. Une fois que la courroie est déchirée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être fragilisé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est recommandé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement lors d'un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces s'usent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors judicieux de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour vérifier si la courroie de votre Alfa Romeo Giulia est à remplacer, il est possible de contrôler si celle-ci présente des traces de craquelures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Lorsque le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante pour bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents abîmées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher en raison du coût de la main d'oeuvre.

Sur l'essentiel des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de retirer un grand nombre de pièces. À titre d'exemple, le mécanicien devra extraire des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra aussi contrôler l'ensemble des pièces constituant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est endommagé. Dès la courroie changée, il sera bien entendu nécessaire de tout reconstruire.