Prix d'un changement de courroie de distribution Alfa Romeo Brera : entre 450 € et 937 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution endommagée, mais il est nécessaire de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un certain temps menace de de se briser. Lorsque la courroie est cassée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être fragilisé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de remplacer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces se détériorent au même rythme car elles opèrent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors conseillé de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Vous pouvez vérifier une courroie d'Alfa Romeo Brera en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité requise pour bien faire tourner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont endommagées ou brisées votre courroie risque de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux en raison du coût de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie nécessite d'extraire un nombre important de pièces sur la la majorité des véhicules. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie détacher : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra aussi contrôler l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est endommagé. Dès la courroie remplacée, il sera évidemment requis de tout reconstruire.