Prix d'un changement de courroie de distribution Alfa Romeo 164 : entre 441 € et 981 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution dégradée, mais il est nécessaire de la changer régulièrement car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment risque de se casser. Dès que la courroie est déchirée, votre moteur arrêtera de marcher et pourrait être endommagé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Lors d'un changement de courroie il est conseillé de changer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces tournent ensemble et se détériorent au même rythme. Il est alors préférable de remplacer toutes ces pièces en même temps afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est plus chère comparée au tarif des pièces.

Vous pouvez contrôler une courroie d'Alfa Romeo 164 en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire pour bien faire fonctionner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si certaines dents sont dégradées ou cassées votre courroie manque de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Un remplacement de courroie nécessite d'ôter un nombre important de pièces sur la la plupart des véhicules. À titre d'exemple, le mécanicien devra extraire des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra aussi vérifier l'ensemble des pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est détérioré. Une fois la courroie réparée, il sera évidemment requis de tout reconstruire.