Prix d'un changement de courroie de distribution Alfa Romeo 146 : entre 436 € et 654 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie abîmée, mais une fois brisée cela pourrait avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne totale du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment risque de se casser. Dès que la courroie est brisée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être dégradé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Pendant un changement de courroie il est conseillé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces s'usent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Il est donc conseillé de remplacer toutes ces pièces en même temps afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est plus chère comparée au tarif des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Alfa Romeo 146 est à remplacer, vous pouvez vérifier si celle-ci manifeste des signes de cassures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité requise pour bien faire tourner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont dégradées ou cassées votre courroie risque de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Sur la majorité des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de retirer un grand nombre de pièces. À titre d'exemple, le mécanicien devra extraire des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra également contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est détérioré. Il sera évidemment requis de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est changée.