Prix d'un changement de courroie de distribution Austin Maestro : entre 244 € et 661 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie abîmée, mais une fois brisée ceci peut avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, cela pourrait provoquer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment risque de se rompre. Au moment où la courroie est rompue, votre moteur arrêtera de marcher et pourrait être fragilisé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Lors d'un remplacement de courroie il est recommandé de remplacer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces s'usent au même rythme car elles tournent ensemble. Il est alors conseillé de changer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises qui est très chère comparée au coût des pièces.

Il est possible de contrôler une courroie d'Austin Maestro en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante pour bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de plus grave que des dents abîmées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux à cause du coût de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie nécessite d'ôter un nombre important de pièces sur la une bonne partie des véhicules. À titre d'exemple, le garagiste devra ôter des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra également contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Dès la courroie remplacée, il sera bien entendu requis de tout reconstruire.