Prix d'un changement de courroie de distribution Austin : entre 227 € et 661 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution endommagée, mais il est important de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment menace de de se casser. Dès que la courroie est cassée, votre moteur arrêtera de marcher et pourrait être endommagé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Pendant un remplacement de courroie il est conseillé de remplacer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors préférable de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Il est possible de contrôler une courroie d'Austin en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante pour bien faire marcher le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents abîmées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Un changement de courroie demande d'ôter un grand nombre de pièces sur la la majorité des véhicules. Entre autres, le mécanicien devra retirer des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra également contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est défaillant. Une fois la courroie remplacée, il sera évidemment requis de tout remonter.