Prix d'un changement de courroie de distribution BMW Série 8 : entre 802 € et 848 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie abîmée, mais dès qu'elle est rompue ceci peut avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait engendrer une panne du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie construite de caoutchouc menace sans aucun doute de lâcher. Au moment où la courroie est brisée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être fragilisé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est recommandé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement lors d'un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces tournent ensemble et s'usent au même rythme. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est donc conseillé de changer toutes ces pièces en même temps.

Pour contrôler si la courroie de votre BMW Série 8 est à changer, vous pouvez contrôler si celle-ci manifeste des marques de fissures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise afin de bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents abîmées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Sur la majorité des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'ôter un grand nombre de pièces. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie détacher : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra également vérifier l'ensemble des pièces constituant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est détérioré. Une fois la courroie remplacée, il sera évidemment nécessaire de tout remonter.