Prix d'un changement de courroie de distribution BMW X3 : entre 504 € et 1434 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais lorsqu'elle est brisée cela pourrait avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite de caoutchouc risque sans aucun doute de lâcher. Quand cela arrive, votre moteur arrête de fonctionner et beaucoup d'éléments qui le composent ne seront plus synchrones et endommageront le moteur.

Il est conseillé de remplacer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement lors d'un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces s'usent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors conseillé de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Vous pouvez contrôler une courroie de BMW X3 en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité nécessaire afin de bien faire fonctionner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont dégradées ou cassées votre courroie risque de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher en raison du coût de la main d'oeuvre.

Sur une bonne partie des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'extraire un grand nombre de pièces. Par exemple, le garagiste devra extraire des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le garagiste devra également contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est abîmé. Il sera évidemment requis de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est remplacée.