Prix d'un changement de courroie de distribution BMW X4 : entre 594 € et 1305 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie en mauvais état, mais dès qu'elle est brisée ceci pourrait avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un moment menace de de se briser. Dans le cas où cela arrive, votre moteur stoppe de fonctionner et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchrones et casseront le moteur.

Il est recommandé de changer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement lors d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces se détériorent au même rythme car elles opèrent ensemble. Il est alors conseillé de remplacer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est très chère comparée au tarif des pièces.

Il est possible de contrôler une courroie de BMW X4 en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité requise pour bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Si une ou plusieurs dents sont dégradées ou brisées votre courroie manque de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher en raison du coût de la main d'oeuvre.

Sur la plupart des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'ôter un grand nombre de pièces. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie ôter : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra également contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est abîmé. Il sera bien entendu nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est changée.