Prix d'un changement de courroie de distribution BMW Z3 : entre 378 € et 1374 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution en mauvaise condition, mais il est nécessaire de la changer régulièrement car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite en caoutchouc risque inévitablement de se rompre. Au moment où la courroie est déchirée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être fragilisé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est conseillé de changer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement pendant un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces opèrent ensemble et s'usent au même rythme. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors recommandé de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour contrôler si la courroie de votre BMW Z3 est à remplacer, vous pouvez vérifier si celle-ci présente des traces de cassures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents abîmées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Un remplacement de courroie nécessite d'extraire un grand nombre de pièces sur la la majorité des véhicules. Par exemple, le garagiste devra extraire des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra aussi vérifier toutes les pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est défectueux. Une fois la courroie réparée, il sera bien entendu nécessaire de tout reconstruire.