Prix d'un changement de courroie de distribution Chevrolet Lacetti : entre 440 € et 662 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais dès qu'elle est rompue cela peut avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait causer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment menace de de se briser. Dans le cas où cela arrive, votre moteur arrête de marcher et beaucoup d'éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et endommageront le moteur.

Pendant un changement de courroie il est recommandé de changer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

Toutes ces pièces s'usent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc conseillé de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour vérifier si la courroie de votre Chevrolet Lacetti est à changer, il est possible de contrôler si celle-ci manifeste des signes de craquelures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Si une ou plusieurs dents sont endommagées ou cassées votre courroie risque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux à cause du coût de la main d'oeuvre.

Sur une bonne partie des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite de détacher un grand nombre de pièces. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie retirer : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra par ailleurs contrôler toutes les pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est abîmé. Il sera évidemment nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est réparée.