Prix d'un changement de courroie de distribution Fiat Coupé : entre 572 € et 1380 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution dégradée, mais il est important de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment menace de de se rompre. Dès que la courroie est déchirée, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être fragilisé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Pendant un changement de courroie il est conseillé de changer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces fonctionnent ensemble et s'usent au même rythme. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc judicieux de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Pour vérifier si la courroie de votre Fiat Coupé est à remplacer, vous pouvez vérifier si celle-ci manifeste des traces de cassures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire tourner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont dégradées ou cassées votre courroie menace de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Un remplacement de courroie demande de retirer un nombre important de pièces sur la la majorité des véhicules. À titre d'exemple, le mécanicien devra retirer des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le garagiste devra également contrôler l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Une fois la courroie changée, il sera évidemment requis de tout remonter.