Prix d'un changement de courroie de distribution Ford B-MAX : entre 491 € et 957 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais dès qu'elle est cassée cela pourrait avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite de caoutchouc menace sans aucun doute de lâcher. Au moment où la courroie est brisée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être fragilisé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est recommandé de remplacer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires au cours d'un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces tournent ensemble et se détériorent au même rythme. Il est alors judicieux de changer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est très chère comparée au tarif des pièces.

Il est possible de vérifier une courroie de Ford B-MAX en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Lorsque le caoutchouc devient rigide, la courroie devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire afin de bien faire tourner le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents dégradées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Sur la majorité des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'extraire un nombre important de pièces. À titre d'exemple, le mécanicien devra retirer des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra aussi vérifier l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est défaillant. Dès la courroie changée, il sera évidemment nécessaire de tout reconstruire.