Prix d'un changement de courroie de distribution Ford : entre 176 € et 960 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie de distribution endommagée, mais il est nécessaire de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée peut provoquer une panne du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite de caoutchouc risque naturellement de se rompre. Quand cela arrive, votre moteur cesse de fonctionner et beaucoup d'éléments qui le composent ne seront plus synchrones et casseront le moteur.

Il est conseillé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement pendant un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces s'usent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est donc judicieux de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Il est possible de contrôler une courroie de Ford en cherchant des dents abîmées, des traces de craquelures, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité requise pour bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Si certaines dents sont dégradées ou cassées votre courroie manque de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher à cause du coût de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie demande d'extraire un grand nombre de pièces sur la l'essentiel des véhicules. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie détacher : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra également contrôler l'ensemble des pièces constituant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Il sera évidemment nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est changée.