Prix d'un changement de courroie de distribution Ford Tourneo Connect : environ 566 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais lorsqu'elle est rompue cela pourrait avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait causer une panne du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un certain temps risque de se rompre. Lorsque cela arrive, votre moteur cesse de marcher et les différents éléments qui le composent ne seront plus synchrones et détruiront le moteur.

Il est recommandé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires pendant un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces s'usent à la même vitesse car elles fonctionnent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors préférable de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Vous pouvez vérifier une courroie de Ford Tourneo Connect en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante pour bien faire tourner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont dégradées ou brisées votre courroie risque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Sur une bonne partie des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'ôter un nombre important de pièces. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie détacher : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra également vérifier toutes les pièces constituant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est détérioré. Il sera évidemment nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est réparée.