Prix d'un changement de courroie de distribution Ford Maverick : entre 418 € et 529 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie en mauvaise condition, mais il est important de la remplacer régulièrement car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie construite de caoutchouc risque naturellement de se casser. Au moment où la courroie est cassée, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être dégradé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de changer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement lors d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et s'usent au même rythme. Il est alors judicieux de changer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est très chère comparée au coût des pièces.

Vous pouvez contrôler une courroie de Ford Maverick en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante pour bien faire marcher le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents endommagées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Un remplacement de courroie nécessite de retirer un nombre important de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie détacher : des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra aussi contrôler l'ensemble des pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Il sera bien entendu nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est changée.