Prix d'un changement de courroie de distribution Ford Kuga : entre 483 € et 673 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution endommagée, mais il est crucial de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite de caoutchouc menace naturellement de lâcher. Dans le cas où ceci arrive, votre moteur cesse de marcher et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchrones et détruiront le moteur.

Il est recommandé de remplacer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement pendant un changement de courroie.

Toutes ces pièces tournent ensemble et s'usent au même rythme. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors préférable de changer toutes ces pièces en même temps.

Il est possible de contrôler une courroie de Ford Kuga en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire marcher le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela peut vouloir dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Sur la majorité des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite de détacher un nombre important de pièces. Par exemple, le garagiste devra ôter des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra aussi contrôler toutes les pièces formant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est abîmé. Il sera évidemment nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est changée.