Prix d'un changement de courroie de distribution Ford Transit Custom : entre 432 € et 740 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais dès qu'elle est brisée cela pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Comme une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment risque de lâcher. Dès que la courroie est cassée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être dégradé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est recommandé de changer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires pendant un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces tournent ensemble et s'usent au même rythme. Il est donc judicieux de changer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est très chère comparée au prix des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Ford Transit Custom est à remplacer, vous pouvez vérifier si celle-ci manifeste des marques de craquements, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Lorsque le caoutchouc devient rigide, la courroie devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire pour bien faire tourner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents abîmées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Un remplacement de courroie demande d'ôter un grand nombre de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie retirer : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le mécanicien devra également contrôler l'ensemble des pièces composant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est en panne. Il sera évidemment requis de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est réparée.