Prix d'un changement de courroie de distribution Ford P100 : entre 435 € et 443 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution en mauvaise condition, mais il est important de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un certain temps menace de de lâcher. Au moment où la courroie est rompue, votre moteur cessera de marcher et pourrait être fragilisé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est conseillé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces se détériorent au même rythme car elles tournent ensemble. Il est donc conseillé de remplacer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est très chère comparée au coût des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Ford P100 est à changer, vous pouvez vérifier si celle-ci présente des marques de craquelures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont endommagées ou brisées votre courroie manque de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher à cause du coût de la main d'oeuvre.

Sur l'essentiel des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un nombre important de pièces. Entre autres, le garagiste devra extraire des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra également vérifier l'ensemble des pièces formant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est défaillant. Dès la courroie réparée, il sera évidemment requis de tout reconstruire.