Prix d'un changement de courroie de distribution Honda Logo : environ 559 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie dégradée, mais une fois cassée cela peut avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite en caoutchouc risque naturellement de se briser. Dès que la courroie est rompue, votre moteur cessera de marcher et pourrait être fragilisé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de remplacer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires lors d'un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces se détériorent au même rythme car elles opèrent ensemble. Il est donc préférable de changer toutes ces pièces en même temps afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises qui est plus chère comparée au prix des pièces.

Vous pouvez contrôler une courroie de Honda Logo en cherchant des dents abîmées, des traces de craquelures, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Si une ou plusieurs dents sont dégradées ou cassées votre courroie menace de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Sur l'essentiel des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'ôter un grand nombre de pièces. Par exemple, le garagiste devra extraire des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra aussi contrôler l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est abîmé. Une fois la courroie réparée, il sera bien entendu requis de tout remonter.