Prix d'un changement de courroie de distribution Jeep Wrangler : entre 569 € et 886 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie endommagée, mais une fois rompue ceci pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait causer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment menace de de se briser. Une fois que la courroie est rompue, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être endommagé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Pendant un remplacement de courroie il est recommandé de remplacer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles fonctionnent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors judicieux de changer toutes ces pièces en même temps.

Il est possible de contrôler une courroie de Jeep Wrangler en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité nécessaire afin de bien faire tourner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont dégradées ou brisées votre courroie risque de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher en raison du prix de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie demande d'ôter un grand nombre de pièces sur la la majorité des véhicules. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie ôter : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le mécanicien devra par ailleurs vérifier toutes les pièces constituant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est défectueux. Une fois la courroie réparée, il sera évidemment requis de tout reconstruire.