Prix d'un changement de courroie de distribution Mazda 3 : entre 416 € et 714 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution dégradée, mais il est crucial de la remplacer régulièrement car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie faite en caoutchouc risque inévitablement de se casser. Lorsque la courroie est rompue, votre moteur arrêtera de marcher et pourrait être endommagé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Pendant un remplacement de courroie il est recommandé de remplacer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces opèrent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors conseillé de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Vous pouvez vérifier une courroie de Mazda 3 en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité nécessaire afin de bien faire marcher le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents abîmées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Un changement de courroie nécessite d'extraire un grand nombre de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Pour vous en citer quelques unes, il faudra en partie retirer : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra également contrôler toutes les pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Dès la courroie remplacée, il sera évidemment requis de tout reconstruire.