Prix d'un changement de courroie de distribution Mazda MPV : entre 440 € et 664 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie endommagée, mais lorsqu'elle est rompue ceci pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait causer une panne totale du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite en caoutchouc risque sans aucun doute de lâcher. Au moment où la courroie est brisée, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être endommagé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Lors d'un changement de courroie il est conseillé de remplacer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Il est alors recommandé de changer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est plus chère comparée au tarif des pièces.

Il est possible de vérifier une courroie de Mazda MPV en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux à cause du coût de la main d'oeuvre.

Sur l'essentiel des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un nombre important de pièces. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie ôter : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra aussi contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est endommagé. Dès la courroie remplacée, il sera évidemment nécessaire de tout reconstruire.