Prix d'un changement de courroie de distribution Mazda Série B : entre 456 € et 537 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie de distribution en mauvaise condition, mais il est nécessaire de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite de caoutchouc menace inévitablement de lâcher. Au moment où la courroie est brisée, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être fragilisé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est conseillé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires au cours d'un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces tournent ensemble et s'usent au même rythme. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc judicieux de changer toutes ces pièces au même moment.

Vous pouvez vérifier une courroie de Mazda Série B en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise pour bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents dégradées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Sur l'essentiel des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de détacher un grand nombre de pièces. Entre autres, le mécanicien devra retirer des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra aussi contrôler l'ensemble des pièces composant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est abîmé. Il sera bien entendu requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est changée.