Prix d'un changement de courroie de distribution Mazda Tribute : entre 488 € et 493 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie dégradée, mais dès qu'elle est cassée cela pourrait avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un certain temps menace de de se rompre. Dès que cela arrive, votre moteur cesse de fonctionner et beaucoup d'éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et casseront le moteur.

Il est conseillé de remplacer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires au cours d'un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces tournent ensemble et s'usent au même rythme. Il est alors recommandé de remplacer toutes ces pièces en même temps afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est plus chère comparée au prix des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Mazda Tribute est à remplacer, il est possible de vérifier si celle-ci présente des traces de cassures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante pour bien faire marcher le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont dégradées ou brisées votre courroie risque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher en raison du coût de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie demande de retirer un grand nombre de pièces sur la l'essentiel des véhicules. Entre autres, le mécanicien devra retirer des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra par ailleurs vérifier l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est endommagé. Dès la courroie changée, il sera évidemment nécessaire de tout remonter.