Prix d'un changement de courroie de distribution Mercedes Classe G : entre 271 € et 699 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie dégradée, mais dès qu'elle est brisée cela peut avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie construite de caoutchouc menace inévitablement de lâcher. Au moment où la courroie est cassée, votre moteur arrêtera de marcher et pourrait être endommagé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement pendant un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces s'usent au même rythme car elles tournent ensemble. Il est alors préférable de changer toutes ces pièces en même temps afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est plus chère comparée au prix des pièces.

Vous pouvez vérifier une courroie de Mercedes Classe G en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de plus grave que des dents dégradées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Sur la plupart des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un nombre important de pièces. À titre d'exemple, le mécanicien devra ôter des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le mécanicien devra aussi vérifier l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Il sera évidemment nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est changée.